† Dr. Horváth Ferenc

nyomtatásA Sínek Világa folyóiratban 2006 után megjelent cikkei

• 1988 / 2. szám
  100 éves a Szegedi vasútigazgatóság | 81. oldal
• 1992 / 4. szám
  125 éve jelent meg a Magyar Mérnök és Építész Egylet Közlönyének első száma | 241. oldal
• 1993 / 2. szám
  125 éves a MÁV – A MÁV pályáinak fejlődése | 54. oldal
• 1998 / 1. szám
  125 éves a Nyíregyháza-Ungvár vasúvonal | 60. oldal
• 2001 / 1. szám
  2001-ben jubiláló magyar vasutak | 50. oldal
• 2011 / 1. szám
  Szemelvények dr. Horváth Ferenc írásaiból
• 1992 / 2. szám
  A Baross szobor története | 86. oldal
• 1984 / 4. szám
  A betonaljas kitérők kialakítása | 175. oldal
• 1992 / 1. szám
  A Budapest-Hegyeshalom vasút alépítményének alkalmassá tétele nagyobb sebességre. (Kevés a hibamentes vonalszakasz) | 37. oldal
• 1992 / 1. szám
  A Budapest-Hegyeshalom vasútvonal építési és korszerűsítési munkáinak története (Másfél évszázad kűzdelme az európai színvonal eléréséért) | 12. oldal
• 1972 / 1. szám
  A felépítmény karbantartó géplánc munkájának gazdasági hatékonysági vizsgálata | 20. oldal
• 1971 / 1. szám
  A felépítmény karbantartó géplánc üzemi tapasztalatai | 11. oldal
• 1978 / 1. szám
  A felépítmény karbantartó gépláncok munkaszervezésének fejlesztése | 3. oldal
• 1986 / 1. szám
  A felépítménycsere hatása a vágányállapotra | 16. oldal
• 1975 / 1. szám
  A felépítményi karbantartó géplánc 1974. évi munkája és 1975. évi feladatai | 13. oldal
• 1976 / 1. szám
  A felépítményi karbantartó gépláncok 1975. évi munkájának értékelése | 14. oldal
• 1989 / 2. szám
  A gépláncos vágányszabályozás hatékonyságának elemzési módszere | 72. oldal
• 1975 / 2. szám
  A gépláncos vágányszabályozás minőségi kérdései | 82. oldal
• 1977 / 4. szám
  A hézagnélküli felépítmény 20 éves üzemi tapasztalatai | 177. oldal
• 1989 / 4. szám
  A magyar vasút 100 évvel ezelőtt | 203. oldal
• 1995 / 4. szám
  A magyar vasút 100 évvel ezelőtt, 1895-ben | 261. oldal
• 1997 / 3. szám
  A magyar vasút 100 évvel ezelőtt, 1897-ben | 166. oldal
• 1996 / 4. szám
  A magyar vasút 1896-ban, a millenium évében | 235. oldal
• 1995 / 4. szám
  A magyar vasúti hálózat kialakulása és fejlődése | 246. oldal
• 1974 / 1. szám
  A MÁV felépítményi karbantartó gépláncok 1973. évi munkájának értékelése | 8. oldal
• 1991 / 1. szám
  A MÁV fokozottabb részvétele a Budapest környéki közlekedésben | 9. oldal
• 1973 / 3. szám
  A pályafenntartás és építés gépesítése az NDK-ban | 101. oldal
• 1973 / 1. szám
  A pályafenntartási karbantartartó gépláncok 1972. évi működésének műszaki és gazdasági értékelése | 1. oldal
• 1976 / 4. szám
  A pályafenntartási szoglálat feladatai az V. ötéves tervben | 157. oldal
• 1985 / 4. szám
  A pályahelyreállítás és a pályafenntartás megindítása (1944-1946) | 169. oldal
• 1998 / 2. szám
  A Sopron-Bécsújhely vasútvonal jubileumi ünnepségei | 93. oldal
• 1990 / 3. szám
  A szeretfalva-dédai vasútépítés | 142. oldal
• 1984 / 2. szám
  A vasútépítés és pályafenntartás múltjából | 116. oldal
• 1986 / 3. szám
  A vasútépítés és pályafenntartás múltjából | 128. oldal
• 1983 / 3. szám
  A vasútépítés és pályafenntartás múltjából | 133. oldal
• 1983 / 1. szám
  A vasútépítés és pályafenntartás múltjából | 30. oldal
• 1987 / 1. szám
  A vasútépítés és pályafenntartás múltjából | 44. oldal
• 1984 / 1. szám
  A vasútépítés és pályafenntartás múltjából | 64. oldal
• 1983 / 2. szám
  A vasútépítés és pályafenntartás múltjából | 74. oldal
• 1992 / 3. szám
  A vasútépítés múltjából | 175. oldal
• 1991 / 2. szám
  A vasútépítés múltjából | 95. oldal
• 1985 / 2. szám
  A vasúti felépítmény 40 éves fejlődése | 62. oldal
• 1977 / 1. szám
  A vasúti felépítmény ágyazatának vágányállapot meghatározó szerepe | 8. oldal
• 1982 / 4. szám
  A vasúti felépítmény fejlesztése a MÁV-nál | 141. oldal
• 1991 / 4. szám
  A vasúti felépítménycserék műszaki, üzemi és gazdaságossági hatásvizsgálata | 188. oldal
• 1977 / 3. szám
  A vasúti kitérők szabályozási és ágyazatrostálási ciklusidejének számítása | 133. oldal
• 1990 / 4. szám
  A VIII. Országos Vasúti Pályafenntartási Konferencia | 188. oldal
• 1993 / 2. szám
  A zajhatás elleni védekezés a vasútnál | 79. oldal
• 1992 / 3. szám
  Az 1986. évi budapesti Ezredéves Világkiállítás közlekedési bemutatói | 165. oldal
• 1994 / 4. szám
  Az Államvasutak első vasútvonal építkezései | 172. oldal
• 1992 / 2. szám
  Baross Gábor életének történetéből | 89. oldal
• 1998 / 3. szám
  Emlékezés Búza Kiss Lajosra, a Sínek Világa felelős szerkesztőjére | 180. oldal
• 1992 / 3. szám
  Feketeházy János emlékezete | 179. oldal
• 1977 / 2. szám
  FKG-k 1971-76. évi munkájának értékelése | 69. oldal
• 1973 / 2. szám
  Hézagnélküli vágányok gépesített fenntartásának sínfeszültségi problémái | 71. oldal
• 1974 / 2. szám
  Illesztéses vágányok kivetődésbiztonsága | 73. oldal
• 1990 / 1. szám
  Könyv és folyóirat szemle | 49. oldal
• 1980 / 3. szám
  Korszerű vasúti átjáró kialakításának lehetőségei | 149. oldal
• 1989 / 3. szám
  Megjelent a Vasúthistória Évkönyv 1988 | 143. oldal
• 1990 / 4. szám
  Milyen volt a 150 évvel ezelőtt épített "Első magyar Pozsony-Nagyszombati" lóvasú felépítménye? | 247. oldal
• 1995 / 1. szám
  PÁTER Vasúti pályafenntartási és felújítási számítógépes tervező rendszer | 22. oldal
• 1999 / 2. szám
  Solymos János MÁV mérnök főtanácsosra (1906–1999) emlékezünk | 100. oldal
• 1995 / 1. szám
  Számítógépes pályafenntartási konferencia Budapesten | 16. oldal
• 1993 / 4. szám
  Száz évvel ezelőtt történt, a MÁV 1893-ban | 239. oldal
• 1991 / 3. szám
  Széchenyi István vasútépítési javaslatának megvalósítása | 120. oldal
• 1974 / 4. szám
  Vágányszabályozási ciklusidő megállapítása | 169. oldal
• 1996 /
  Változások a magyar vasúthálózatban (1920-1945) | 30. oldal
• 1995 / 2. szám
  Vasúti balesetek | 86. oldal
• 1986 / 4. szám
  Vasúti betonalj konferencia Esztergomban | 181. oldal
• 1995 / 3. szám
  Vasúti hidakon történt balesetek | 203. oldal
• 1991 / 2. szám
  VI. Vasúti Futástechnikai Konferencia (Pécs, 1991. március 21-22.) | 61. oldal
• 1994 / 3. szám
  VII. Vasúti futástechnikai konferencia (Pécs 1994. április 14-15.) | 94. oldal
• 1966 / 2. szám
  „i” felépítményi rendszerű vonalaink további sorsa | 53. oldal