Az Északi vasúti Duna-híd K felszerkezetének átépítésére 2007 februárjában köttetett meg a szerződés. A 2008. június 21-én megkezdődött vágányzárban bontották el az 1955-ben eredetileg tízéves időtartamra átadott régi K szerkezetet, valamint az ahhoz a budai parton csatlakozó süllyesztett pályás, kéttámaszú gerinclemezes acélhidat. A gerinclemezes hídszerkezet elbontásával az azon 1997-ben kísérleti jelleggel kiépített vasbeton aljas vasúti felépítményt is lebontottak. Jelen tanulmány e felépítmény történetét, kialakításának sajátosságait mutatja be, továbbá összefoglalja a tizenegy évi üzemelés során szerzett tapasztalatokat, valamint az elbontáskor megfigyelt állapotokat. Cél, hogy a kísérleti jelleggel alkalmazott rendszer értékelhető legyen.