Rovatok 2015-től
Rovatok
- Bemutatkozás »
- Fejlesztés beruházás »
- Informatika »
- Korszerűsítés »
- Környezetvédelem »
- Közlekedésbiztonság »
- Közlekedéstörténet »
- Kutatás »
- Megemlékezés »
- Méréstechnika »
- Mérnöki ismeretek »
- Minőségbiztosítás »
- Szabályzatok »
- Technológia »
- Egyéb »
Szerzői segédlet
A Sínek Világa folyóirat szerzőinek összeállított szempontok és segédlet.
Tovább »STRAILastic_RAIL zajcsökkentő rendszerek
A STRAILastic IP korlátra szerelhető zajvédő panel (4. kép) elsősorban műtárgyakon és támfalakon alkalmazható. Az egyszerű és gyors felszerelését a gumiba vulkanizált rögzítősínek biztosítják. Előnyei:
- tartószerkezetként használható a már meglévő korlát;
- hornyos (nút/féder) kapcsolat az elemek között, növeli az állékonyságot;
- egyszerű és gyors beépítés;
- zajvisszaverés a zajforrásra;
- alapozás nélkül építhető, így német vasutaknál nem szükséges tervjóváhagyás;
- törésálló a szálerősítéses gumikeveréknek köszönhetően, az újgumi-bevonat jóvoltából pedig UV- és ózonálló;
- vibráció, nyomó- és húzóerő hatásaira sem jelentkezik anyagfáradás.
A STRAILastic_RAIL termékek egymást kiegészítve is alkalmazhatók. Erre jó példa az Észak-németországi Nordhornban megvalósult projekt, ahol egy vonalszakaszon mindhárom terméket használták. A sínek rezgésétől keletkező zajok ellen a STRAILastic_A inox 2.0 sínkamraelem épült be. A töltésen haladó vasút esetében a töltés kiszélesítése és a töltéstestbe történő beavatkozás nélkül az Y keresztaljas vágányhoz rögzítették a STRAILastic_mSW mini zajvédő falat. A vasút keresztezte a Nordhorn–Almelo-csatornát, ahol a csatorna feletti híd korlátjára STRAILastic_IP korlátra szerelhető zajvédő panel épült, így biztosították a zajvédelem folytonosságát (5. kép).
STRAILway műanyag alj
A nagyvasút, a városi vasút és a földalatti vasút tradicionálisan fa, beton vagy acél keresztaljakat használ. Mindegyik alapanyagnak megvannak az előnyei és a hátrányai. Az aljak élettartama különböző, de behatárolt. Az Európai Unió 528/2012/EU rendelete a faaljak telítésére használt kreozot vegyi anyagnak a betiltásáról rendelkezett. Előreláthatólag 2020 októbere után tilos lesz az ilyen vagy azonos hatású anyagokkal telített faaljak beépítése. Ezáltal a faaljak élettartama jelentősen csökken. A STRAILway műanyag alj (6. kép) a faaljak kiváltására tervezett üvegszál-erősítésű műanyag keresztalj. Mechanikai tulajdonságai és megmunkálhatósága hasonló a faaljhoz, és zajvédelmi szempontból is kedvező. Ugyanazokkal a kézi és gépi szerszámokkal megmunkálható, így nem szükséges a meglévő eszközpark cseréje. Az extrudálási gyártástechnológiának köszönhetően „tetszőleges” hosszban gyártható hagyományos vágányalj (160 × 260 mm) és hídgerenda (260 × 240 mm és 220 × 240 mm) keresztmetszetekben.
A MÁV Zrt. vágányhálózatán először 2016 júniusában Hódmezővásárhelyen, az 1542 szelvényben található útátjáró alá épült be a STRAILway műanyag alj. Az elmúlt két évben történt folyamatos ellenőrzések során az aljakon semmilyen káros elváltozás nem volt tapasztalható.
Napjainkban a környezetvédelem és ezen belül is a zajvédelem egyre nagyobb hangsúlyt kap. A KRAIBURG STRAIL GmbH & Co. KG fejlesztései új megoldási lehetőségeket kínálnak a vasutak számára olyan területeken is, ahol korábban nehezen vagy egyáltalán nem volt megoldható a zajvédelem, mindezt úgy, hogy a meglévő infrastruktúrát felhasználva rugalmasan és gyorsan beépíthetők.
Ha szeretne rendszeresen hozzájutni a legfrisebb számokhoz, fizessen elő a folyóiratra.