Ezután 2014-ben került sor a következő statikai felülvizsgálatra próbaterheléssel, melyet már a GYSEV Zrt. – mint a vasútvonal kezelője – megbízásából a Speciálterv Építőmérnöki Kft. készített. Statikus és dinamikus próbaterhelés készült BR 232 típusú dízelmozdonnyal. A statikai ellenőrzés a H1.2. Vasúti hidak méretezésének általános előírásai, H.4. A meglévő vasúti acélhidak teherbírásának és tartósságának megállapítása – szegecselt szerkezetek, az MSZ-07-2306/1,2,3-90T Vasúti hidak erőtani tervezése előírások alapján történt. A felülvizsgálat megállapította, hogy a szerkezet fáradási élettartama kimerült, a keretmerevség globális vizsgálata 95-98%-os kihasználtságot mutatott, ezért a szerkezet cseréjét javasolták.

Az új híd tervezése

A 2014-es statikai felülvizsgálatban feltárt merevségi és fáradási problémák miatt a GYSEV Zrt. 2015 februárjában tanulmánytervet készíttetett a híd átépítésére. A terveket a Speciálterv Építőmérnöki Kft. 2015 áprilisában készítette el, melyben az acélszerkezetű hídon a vasúti pálya átvezetésére három változatot mutattak be (1–4. ábra).

A Megrendelő GYSEV Zrt. a tanulmányterv második változatának megfelelő ágyazatátvezetéses, alsópályás, rácsos főtartós, ortotróp pályalemezes (keresztbordás) megoldást választotta. A tanulmányterv részeként elkészült a híd átépítési idejére kialakítandó kerülővágány és provizórium beépítési terve is.