A sín számított legnagyobb hosszirányú elmozdulása 4,89 mm, ami nyári hőmérséklet-változás és jobbra irányuló, tehát a benapozott szakaszról az alagútba irányuló fékezés (7. teherkombináció) mellett alakul ki, a sínben ébredő nyomóerő az alagút bejáratánál pedig 518,1 kN. A sín hosszirányú elmozdulását az 5. ábra, a sínben ébredő normálerőt a 6. ábra szemlélteti. Téli hőmérséklet-változás és balra (alagútból kifelé) ható fékezés mellett (6. teherkombináció) a sín legnagyobb elmozdulása 3,52 mm, a sínben ébredő legnagyobb húzóerő 785,8 kN (7. és 8. ábra).

A „B” jelű hőterhek hatására létrejövő mozgások és igénybevételek hosszú alagút esetén

Hőmérséklet-változásból kialakuló hatások a vonatok terhét figyelmen kívül hagyó terheletlen modellen

A hőmérséklet-változásból a terheletlen modellen számított elmozdulásokat és normálerőket a 3. táblázat tünteti fel. A téli hőmérséklet mellett a sínben ébredő normálerőt a 9. ábra, a sín elmozdulását pedig a 10. ábra tünteti fel.

A terheletlen modellben felvett hőmérséklet-változás és ágyazási viszonyok mellett

• a sínben ébredő normálerő téli hőmérséklet mellett az alagútban 224,5 kN, az alagúton kívül 1001,67 kN;
• a sín legnagyobb hosszirányú elmozdulása téli hőmérséklet mellett 10,37 mm, ami az alagút kapuzatánál keletkezik;
• a sínben ébredő normálerő nyári hőmérséklet mellett az alagútban 86,35 kN, az alagúton kívül 777,15 kN;
• a sín legnagyobb hosszirányú elmozdulása nyári hőmérséklet mellett 8,26 mm, ami az alagút bejáratánál keletkezik.