Az elemcsalád főbb összeállítási lehetőségei:

• Csak átjárópanelek (pl. iparvágányban lévő átjáró esetén).
• Csak átjárópanelek és keresztfolyóka-elemek, valamint nyomcsatorna-kifolyó elemek (pl. iparvágányban lévő átjáró esetén).
• Át­járópanelek – ke­reszt­folyóka-elemek és nyomcsatorna-kifolyó elemek – átmeneti mező integrált folyókaelem nélkül (pl. B2 kategóriájú vasúti mellék­vonalban lévő átjáró esetén).
• Átjárópanelek – átmeneti mező integrált folyókaelemmel (pl. B1 kategóriájú vasúti mellékvonalban lévő átjáró esetén).
• Átjárópanelek – átmeneti mező integrált folyókaelemmel, valamint nyomcsatorna-kifolyó elemek (pl. A1 vasúti fővonal­ban lévő átjáró esetén).

Az elemcsalád tulajdonságai, szerkezeti kialakítása és előnyei

A rendszer nagyvasúti és városi vasúti elemei teljesítik a legnagyobb közúti és vasúti tengelyterhelési és sebességkövetelményeket, továbbá alkalmasak a legnagyobb közúti forgalmi terhelések elviselésére is.
A korszerű, hosszú élettartamú útburkolat kialakítása és a burkolat panelekhez történő egyedi csatlakozásának megoldása a burkolat irányába a csatlakozó útpálya szegélylemezzel biztosított. A panelek szélén, az aszfaltrétegek vastagságában olvadó bitumenes szalag biztosítja a rugalmas és hosszú élettartamú vízzárást a betonelemek és a burkolat között, ami meggátolja az átmenőhézagok kialakulásának lehetőségét is. Mivel felülről nincs csapadékvíz-beáramlási lehetőség a burkolatból és a betonelemekből az alépítmény irányába, ezért az átjáróhoz az útburkolat hosszában nem kell felépítményi szivárgót kiépíteni. Az aszfalt zsugorodása után, 10-15 év elteltével a hézag Sika tömítőanyaggal újra kiinjektálható.

A szegélylemezt az úsztatásos beépítésnél a megszilárdult úsztatórétegnek a panelektől oldalirányban kiálló 30 cm széles része alkotja. Injektálásos beépítés esetén az útszegélylemezt a panel szélén alakítják ki a gyártás során.