A híd bemutatása

A híd felszerkezete egyvágányú, kéttámaszú, alsópályás, szélrács nélkül kialakított acél rácsostartó. Az acélszerkezet hossza 48,00 m, a támaszköz 47,00 m, a hídszerkezet dilatáló hossza 47,50 m. A sínrendszer 60E2, a sínleerősítés Edilon Corkelast VA60 rendszerű kiöntött, folytatólagos, rugalmas ágyazású. Az Edilon leerősítéshez szolgáló acél sínvályúcsatornák csavarozott kapcsolattal vannak az ortotróp pályalemezhez erősítve. A vasúti pálya tervezési sebessége 160 km/h. A híd fix saruja a Kaba (Püspökladány), a mozgó saruja a Hajdú­szo­boszló (Debrecen) felőli hídvégnél van elhelyezve.
A hídhoz csatlakozó pályaszakasz zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas, a sínrendszer szintén 60E2. A hídhoz csatlakozó zúzottkő-ágyazatú szakaszon, a kezdőpont felőli oldalon ±100 mm nyitású B60VM rendszerű, a végpont – Debrecen – felőli oldalon 2 × ±100 mm nyitású B60 VM-D rendszerű iker síndilatációs készülék van beépítve, így a híd és a csatlakozó szakaszok egymástól függetlenül tudnak dilatálni. A híd az 1. ábrán, jellegrajza a 2. ábrán látható.

A vizsgálatok végrehajtása

A próbaterhelés a 628-157 és a 628-163 (M62) pályaszámú, hattengelyes, 1160 kN önsúlyú összekapcsolt mozdonyokkal történt. A terhelési esetek:

• statikus terhelés,
• konstans sebességű áthaladás V = 5, 15, 40 és 80 km/h sebességgel,
• fékezés.

Méréseink során meghatároztuk a híd mindkét végénél, a bal sínszálnál

• a hídszerkezet pályalemezének hosszirányú mozgását a hídfőhöz (fixponthoz) képest;
• a hídon lévő sínszál hosszirányú mozgását a hídfőhöz képest;
• a kezdőpont (fix saru) felőli síndilatációs készülékben a hídhoz erősített síncsúcs és a zúzottkő-ágyazatú pályaszakaszhoz hegesztett fősín egymáshoz viszonyított mozgását;
• a végpont (mozgó saru) felőli sín­di­la­tá­ci­ós készülékben a hídhoz erősített fősín és az iker síndilatációs készülék híd felőli síncsúcsának egymáshoz viszonyított mozgását.

Az elmozdulásmérésekhez Hottinger Baldwin Messtechnik (HBM) gyártmányú, WA-20MM-T rendszerű, 20 mm mé­réshatárú, tapintócsúcsos induktív út­adókat használtunk. Az adatgyűjtő és mérő­erősítő HBM Spider 8 rendszerű 8 csa­tornás mérőelektronika, a mérő és kiértékelő szoftver a Catman AP/Easy volt. A mintavételi frekvencia a statikus terhelésnél, valamint V ≤ 15 km/h sebességű futamoknál 50 Hz, a V ≥ 40 km/h sebességű futamoknál és a fékezéseknél 200 Hz volt. A méréseknél használt útadók elhelyezését a 3. ábra szemlélteti.
A próbaterhelés időpontja 2018. augusztus 7.

Mérési eredmények

A híd statikus terhelésekor a járművek Debrecen – a mozgó saru – felől haladtak fel a hídra, majd tartózkodás után a fix saru irányába, Püspökladány felé le­haladtak. A 4. ábra a mozgó saru felőli hídvégnél, az 5. ábra pedig a fix saru felőli hídvégnél tünteti fel a pályalemez és a sín vízszintes hosszirányú elmozdulását a hídfőhöz mint fixponthoz képest